Hjem / Nyheder / Industri nyheder / Deflektorskiveguide: typer, rilleslid, inspektion og udskiftning
Industri nyheder
Deflektorskiver får sjældent traktionsmaskinens opmærksomhed, men de bestemmer, hvor glat tovene løber, hvor jævnt de slides, og hvor støjsvagt systemet opfører sig. Enkelt sagt er en deflektorskive en tomgangsremskive, der ændrer retningen på hejsetovene uden at drive dem. Den bærer den resulterende rebbelastning gennem sit leje, så den skal dreje frit og holde hvert reb i det rigtige plan. Når man er slidt, forkert justeret eller udstyret med den forkerte rille, opstår symptomerne ofte andre steder: rebvibrationer, sort støv, ujævnt slid eller en støjklage, der er svær at spore. Denne vejledning dækker, hvad delen gør, hvordan den specificeres, og hvad der skal kontrolleres før udskiftning.
Hvad en deflektorskive gør i en elevator
Også kaldet en afbøjningsskive, returremskive eller styreremskive, den sidder normalt på bilrammen, kontravægtrammen eller et kabelføringsbeslag i maskinrummet eller hejsebroen. Dens opgave er at omdirigere tovløbet mellem trækskiven og bilen eller modvægten, og i nogle layouts at øge omviklingsvinklen på trækskiven, så der er nok greb. Den overfører ikke motormoment. Det er den vigtigste forskel fra en trækskive: en deflektorskive er valgt til radial lejebelastning, rillegeometri, justering og rebets udmattelseslevetid, ikke for drejningsmomentkapacitet. Mindre deflektorremskiver kan også styre guvernørreb eller kompensationsreb, men de samme regler gælder.
Deflektorskive vs. trækskive vs. kontravægtskive
Navnene bruges nogle gange løst i marken, så det er med til at adskille pligterne.
| Stilling | Overfører drevmoment? | Typisk pligt | Valg fokus |
|---|---|---|---|
| Trækskive | Ja | Forbundet til motoren eller gearkassen; trækker i hejsetovene | Moment, rilleprofil, omviklingsvinkel, bremsning |
| Deflektorskive | Nej | Omdirigerer rebløb eller øger omviklingsvinklen | Lejebelastning, justering, rillestigning, diameter |
| Modvægtskive | Nej | Styrer og omdirigerer reb ved kontravægten | Belastningsværdi, beskyttelsesafstand, leje, rebfastholdelse |
En modvægtskive er ofte en type deflektorskive. Det afgørende er tegningen: om fælgen er rillet, hvor mange reb den bærer, hvor læssevejen går, og om delen er bevogtet.
Almindelige typer, materialer og rilleprofiler
De fleste deflektorskiver, vi håndterer, er støbejern eller nylon. Støbejern er det traditionelle valg til robuste, kraftige layouts og forbliver let at reparere eller erstatte i naturalier. Nylonskiver er lettere, mere støjsvage og kan reducere slid på rebet i nogle passager-elevator-layouts, men belastningsværdien, temperaturen og lejearrangementet skal kontrolleres. Stålfælge forekommer i specielle eller højbelastningsanvendelser. Rilleprofil betyder lige så meget som materiale. En rille, der er for smal, klemmer rebet; en, der er for bred, reducerer støtten; en slidt rille skaber punktbelastning og accelereret rebslid. Fælles profiler omfatter U-rille, V-rille og underskårne eller runde riller varianter. På en deflektorskive er rillen hovedsageligt en guide, men den skal stadig matche rebdiameter og stigning.
Custom Nylon Elevator Deflector Skive VTSP274 Se denne brugerdefinerede nylondeflektorskive til modvægtsrammelayouter, hvor vægt og støj betyder noget, med angivet 240–640 mm diameter og 2–10 slidser. Se produkt → For modvægt-ramme-layouts, hvor vægt og støj betyder noget, er en nylon deflektorskive ofte et praktisk udgangspunkt. Den udvendige diameter skal stadig være stor nok til at holde rebets træthed. En lille skive sparer plads, men øger bøjningsspændingen i tovene. Enheder med flere reb skal have ensartet rillestigning; hvis stigningen er ujævn, vil rebene bekæmpe justeringen. Lejer kan være forseglet med kugle, rulle eller bøsning afhængigt af belastning og hastighed. Afskærmninger og holdeflanger er funktionelle dele, ikke dekoration - de holder reb på plads, når spændingen kortvarigt falder.
Sådan specificeres den rigtige deflektorskive
Når en kunde sender et billede og beder om "det samme", har vi normalt brug for et par flere detaljer, før vi kan citere med tillid.
- Rebdiameter og konstruktion
- Antal reb, rillestigning og rilleprofil
- Udvendig diameter, roddiameter og rilledybde
- Boring, lejetype, akselstørrelse og låsemetode
- Monteringshulsmønster, offset og beskyttelsesafstand
- Statisk og dynamisk belastning, hastighed og kørsel
- Miljø: støv, fugt, udendørs eksponering eller arbejde uden maskinrum
- OEM-tegning, prøve eller målt centerafstand
En slidt prøve kan skjule de originale mål. Mål en ubrugt sektion eller rekonstruer data fra rebgruppen og centerafstanden. Hvis jobbet er en modernisering, skal du kontrollere, om den eksisterende rebstørrelse forbliver. Ændring af skivediameter uden at kontrollere rebforhold, rebspænding og justering kan skabe et nyt problem, mens du løser et gammelt. Hvor rebløbet har brug for en anden diameter, er en spændingsdeflektorskive lavet til layoutet ofte den reneste løsning.
VTSP273 spændingsdeflektorremskive, forskellige diametre Tjek denne spændingsdeflektorremskive, når et tovløb har brug for en anden diameter, med anført 240–640 mm rækkevidde, 2–10 slidser og 6,5–13 tovstørrelser. Se produkt → Inspektions- og slidskilte
En deflektorskive giver normalt en advarsel, før den svigter. Lyt efter et rytmisk kryds, klynk eller rumlen, der ændrer sig med bilens hastighed. Se efter rebfuzz, fladtrykt reb, skinnende rillekanter, rilledybdetrin og sort støv omkring lejet. Kontroller lejeslør med rebet ubelastet, hvor proceduren tillader det, og se efter fedtsugende eller overophedning. En skive, der har mistet sin rilleprofil, kan hurtigt slide reb; et reb, der har sprunget en flange, er et alvorligt sikkerhedsproblem og bør undersøges, før liften vender tilbage til drift. Vi holder en mere detaljeret gennemgang af elevatorrulletyper, rilleprofiler og udskiftningsspidser i vores branchenotater.
- Rilledybde, profil og rebkontaktmønster
- Lejestøj, spil og temperatur
- Skiveløb og rebjustering
- Beskyttelsestilstand og fikseringsmoment
- Rebtilstand, inklusive knækkede ledninger og affladning
Udskiftnings- og moderniseringsnotater
At udskifte en deflektorskive er ikke bare at løsne den gamle og montere den nye. Rebgruppen skal understøttes korrekt, og justeringen skal kontrolleres, efter at delen er på plads.
- Isoler og lås liften ude; kontrollere, at der ikke er nogen lagret energi tilbage.
- Støt bilen og modvægten og aflast rebspændingen med den godkendte metode.
- Marker rebets rækkefølge og noter shims, afstandsstykker og monteringspositioner.
- Fjern afskærmningen og fastholdelsesbeslag; efterse akslen, lejesæderne og beslaget for revner eller korrosion.
- Monter den nye skive eller leje, og kontroller derefter afløb, justering og rebsæde.
- Genspænd rebene i den specificerede rækkefølge, genmonter skærme, og fjern understøtninger.
- Kør langsom hastighedskontrol, lyt efter støj, mål igen, og udfør derefter belastningstesten.
Behold den gamle del, indtil den nye har kørt et stykke tid. Hvis den gamle rille var slidt ujævnt, skal du kontrollere beslagets justering i stedet for alene at skyde skylden på skiven. Ved moderniseringsarbejde kan en ny skive reducere støjen gennem et andet leje- eller fælgmateriale, men bland ikke materialer inden for en rebgruppe uden at kontrollere kompatibilitet og belastning.
Sourcing Deflector Skive fra VITIN
VITIN leverer elevatorskiver og dele til trækkraft til nybyggeri, reservedelslager og moderniseringsprojekter. Vores sortiment omfatter støbejerns- og nylonskiver, modvægtskiver og spændskiver i standard- og specialdiametre. Fordi vi arbejder med både elevatorproducenter og servicevirksomheder, er vi komfortable med at citere fra en tegning, en prøve eller et komplet reb-layout. Vi vil spørge om rebstørrelse, rilleantal, lejetype og monteringsmønster, før vi udgiver et tilbud; det sparer en anden runde spørgsmål senere. Vores kvalitetsproces er bygget op omkring ISO 9001-disciplin, og vi kan diskutere materiale- og dimensionsoptegnelser for ordren. Hvis du vil se, hvordan vi inspicerer og pakker skiver, er du velkommen til at arrangere en fabriksbesøg .
VTSP269 Elevatorstyrende afbøjningsremskive Gennemgå denne brugerdefinerede styre-afbøjende remskive til elevator-traktionslayout med angivet 240-640 mm diameter, 2-10 slidser og 6,5-13 reb-rækkevidde. Se produkt → Et praktisk sluttjek
Før du bestiller, skal du sætte den gamle skive på bænken og svare på fem spørgsmål: Hvad er rebets diameter og rillestigning? Hvor mange reb bærer skiven? Findes lejet stadig som en separat del? Hvad er centerafstanden og monteringsforskydningen? Vil den nye del rydde den eksisterende vagt? En deflektorskive er en lille komponent med stor indflydelse på rebets levetid og kørekvalitet. Få disse detaljer rigtigt, og det vil forsvinde ind i systemet - hvilket er præcis, hvad en god remskive skal gøre.
